フロントリップスポイラー

RSフロントリップスポイラー

フロントメッシュインレット

リアウィング

スポーツリアマフラー

カーボンフロントリップスポイラー

カーボンサイドエアベント

カーボンボンネット

カーボントランクスポイラー

カーボンフロントスポイラー

カーボンリアディフューザー

カーボントランクスポイラー

純正09ミラー

各種カーボン加工承ります。
純正をベースにグリル、ミラー、ディフューザー、インテリアトリムなど施工可能です。

ロービーム　AIR-ZERO　HP6000K　D1S

フォグライト　AIR-ZERO　HP6000K　
H7　＋　キャンセラー

他メーカーの6000Ｋに比べ、キセノンガスを多く配合することにより光量20％UP！
信頼の高い日本製です。

Ver3 車高調キット
フロント5～30ｍｍ、リア0～30ｍｍダウン

減衰力（伸び側、縮み側）調整可能！別体タンクを備え、乗り心地とスポーツ性能を両立させています。

スポーツスプリング
フロント/リア　約20mmダウン

少し車高下げたい方に！厳しい品質基準として知られるドイツTUV規格をクリアした、高性能と耐久性を兼ね備えたスポーツスプリングです。

HF-C7

優れたデザイン性と高品質＆高剛性を兼ね備えた、最高峰のホイールです。

HF108R

HF209R

RE-V DSK（ダイヤモンドシルバークリア）/
DBK（ダイヤモンドブラッククリア）
8×19ET45 9×19ＥＴ53

BBS鍛造ホイルがもつ強度と高剛性を兼ね備え、１ピースホイルの利点である軽量化をさらに追及し、大口径ながらさらなる軽量化に成功したホイールです

AVS MODEL F15
マットブラック/
プラチナブラック/
プラチナシルバー
8.5×19ET45 9.5×19ET50

鍛造1pc製法でとても軽量に仕上がっており、15本のフィンが織り成す洗練されたデザインが特徴です。

Evolution System

センターパイプ＆リア＆テールパイプのフルチタンシステム純正比、
最大出力（+12 HP）、最大トルク（+22 Nm）重量（-19 kg）

Slip-On System

リア＆テールパイプのフルチタンシステム 純正比、
最大出力（+5 HP）、最大トルク（+12 Nm）、重量（-9 kg）

センターマフラー

音量UP＆高回転での抜けがよくなります。

カーボンエアーインテークダクト

エアー導入ダクトを大型化し、ダイレクトに大量のエアーが導入できるようなコンプリート･インテークダクトを開発。
結果、ノーマル比1.6倍のダクト容量を確保し、ノーマル比で約15psのパワーアップを実現致します。

LowerReinforcement　
ロアーレインホースメント

路面の凸凹によるボディのフラツキを抑え、ワインディングや車線変更時等のハンドリング反応の鈍さを向上させると共に高速安定性も確保します。

リジットカラー
フロント8pc/リア6pc

サブフレームとボディとの間に挟み込むことで締結強度を上げボディ剛性をアップ。結果としてリニアで芯のある走りが実現できます。

パワープーリー

クランクプーリーを小径、軽量化することにより、エンジンの回転負荷を軽減してパワー向上と鋭いエンジンレスポンスを獲得します。
馬力 約10～15ps、トルク 約1.5kg・mアップ！

プラズマダイレクト

究極の点火チューニング！点火エネルギーを増大させ、本来エンジンが持っているパワーを解放します。

ビッグローターキット

フロント純正360ｍｍ(1pc)→380ｍｍ(2pc)
リア純正330ｍｍ(1pc)→330ｍｍ（2pc)

※パフォーマンスパッケージは純正360ｍｍ（2pc）

ハイカーボンスチールローター（カーボン含有率35％以上）を採用し、高剛性と軽量化を両立させています。
またベルフローティングを採用した2pc構造、左右別専用設計により、純正よりも放熱性に優れ高次元のブレーキ性能を誇ります。

コンピューターチューニング承ります。

馬力・トルクUPはもちろん、スピードリミッター解除も同時に施工します。

地上デジタルチューナー取付

純正モニターで地上デジタルチューナー（4チューナー）を楽しむことができます。