bondcarsOSAKA

BMW　M3　DCT Mdrive！！

年鐃緒申	2009年	鐃瞬醐申	2012年2月
鐃緒申鐃曙ー鐃緒申	M3 ｸｰﾍﾟ	鐃夙ワ申鵐好潺奪鐃緒申鐃緒申	AT
鐃緒申鐃緒申	ABA-WD40	鐃緒申録鐃緒申鐃緒申	ディーラー車
鐃熟ワ申疋鐃�	右	鐃緒申鐃緒申鐃淑￥申鐃緒申鐃緒申	ワンオーナー
鐃緒申鐃初ー	ｱﾙﾋﾟﾝﾎﾜｲﾄ	鐃緒申鐃緒申鐃緒申録鐃緒申	あり
鐃緒申鐃峻居申離	17900ｋｍ	鐃楯常申	対象車
鐃緒申鐃淑￥申鐃緒申鐃淳￥申	728万円	鐃緒申鐃緒申鐃緒申	なし
鐃緒申鐃楯￥申鐃夙ワ申鐃緒申鐃緒申	対象車	鐃緒申鐃瞬誌申鐃緒申鐃粛駕申鐃緒申

鐃緒申鐃�Bond鐃緒申鐃緒申離鐃緒申鐃緒申函鐃緒申

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する新4ドアセダンの2タイプ。高回転型エンジン・コンセプトを継承した新開発 V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載、シリンダー毎にコントロールされる、インディビジュアル・スロットル・バタフライ、MダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、ブレーキエネルギー回生システムを装備。今回、6速マニュアル設定に、新世代トランスミッション「M ダブル・クラッチ・トランスミッション（ドライブロジック付き）DCT Drivelogic」設定が新たに加わった。トランスミッション内に2つのギア・セットとそれぞれにクラッチを1組ずつ用意、2つのクラッチを交互に作動させることが可能なため、エンジン・パワーの伝達を遮断することなく、トルクを継続的に利用することが可能。静止状態から加速する場合、変速時の動力の遮断がなく、ドライバーはF1マシンと同様に、7速のギアを使用できる。クラッチ・ペダルはなく、ステアリングホイールに装備されたシフトパドル、あるいはセンターコンソールのセレクターレバーを使用可能とする。カーボンリップを装着したスポーティーな一台です。是非ご覧下さいませ！！

鐃瞬種申名
鐃緒申鐃緒申	鐃淳庫鰹申認鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃術わ申鐃� 鐃緒申鐃竣ワ申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申両楮鐃� 鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃楯常申両楮拆鐃緒申鐃� 鐃緒申鐃緒申他鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申奪鐃� 鐃淑わ申鐃瞬わ申鐃緒申鐃緒申鐃重刻申洌鐃銃逸申鐃緒申鐃緒申鐃緒申儿鐃緒申鐃緒申鐃緒申辰鐃緒申鐃緒申砲鐃熟�申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申泙鐃緒申鐃�
鐃旬削申
鐃緒申名鐃緒申
鐃緒申道鐃旬醐申
E-Mail
Tel鐃緒申鐃緒申任鐃緒申

Tel鐃祝てのわ申鐃緒申腓誌申茵￥申鐃緒申鐃�06-6972-9977
鐃潤ー鐃緒申里鐃緒申峪鐃緒申蓮鐃�必鐃緒申2鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃祝行ってわ申鐃緒申泙鐃緒申鐃�
鐃盾し鐃盾お鐃瞬誌申鐃緒申鐃淑わ申鐃緒申鐃熟￥申鐃緒申鐃術わ申鐃緒申鐃緒申任鐃緒申鐃緒申瓠種申襯�申疋譽刻申鐃盾う鐃緒申鐃駿わ申鐃緒申認鐃塾上、鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃殉わ申鐃処う鐃緒申鐃所い鐃緒申鐃緒申鐃遵げ鐃殉わ申鐃緒申