Hosokawa-corporation

No.004 BOND店ジェームス小嶋

New E-CLASS in BondCarsジェームス小嶋のW211マジメなマメ知識

ＮｅｗモデルＷ２１１の声がさまざまな所で聞かれる中、今現在でも変わらない人気を誇るＷ２１０。世界中で毎年約２０万台、７年間で実に１４０万台を販売。そしてこれを継ぐＷ２１１がコンセプトとしてあげたのが,　知的かつエモーショナルな存在である事,　ドライビングダイナミクスの追求の２点。　開発期間は４８ヶ月もの月日をついやした。ボディの全長は４８１８ｍｍと従来のモデルと変わらないがホイルべ－スは２８３３ｍｍから２１ｍｍ伸びて２８５４ｍｍに幅は１８００ｍｍから１８２２ｍｍ高さは１４３５ｍｍから１４５２ｍｍに増えている。全長を変えない所にはＳクラスの領域を侵さないようにという配慮がうかがえる。車輌重量はモデル別で違いはあるがボディパネルは全体の３７％に高張力鋼板が用いられ、ボンネット、フェンダー、トランクなどには積極的にアルミニウムを採用。実にボディパネル全体の１０％がアルミニウムとなり、ボディの大型化にも関わらず、重量増を最小限に抑えるのに貢献している。さらにボディ剛性は剛性アップには不利になるトランクスルーを採用しながらも、１８％のアップを実現。これには強固なメインフロアーパネルや一体整形のサイドパネルといった新構造の採用が大いに効いているはずです。　さまざまな所で世界のメルセデスが明らかに従来型を超えなければならないプレッシャーを感じながら地道な開発をすすめてきたのが感じられます。Ｗ２１１Ｎｅｗ　Ｅクラスもちろん今年注目度はＮＯ．１になる事は間違いないでしょう。

Ｅ５００
全長／幅／高さ	４８１８／１８２２／１４５２
ホイールベース	２８５４ｍｍ
車輌重量	１７２５ｋｇ
エンジン	Ｖ８　SOHC２４V
総排気量	４９６６ｃｃ
最高出力	３０６ｐｓ／５６００
最大トルク	４６．９／２７００～４２５０

本国モデル

　本国仕様には、オプションで　Ｗ２２０　Ｓクラス　にも設定があったキーレスゴーが備わっている。シフトノブに中央にあるスタートボタンを押せばキーを回さなくともエンジンがONOFする仕組みで、発進までが、スムーズにできる。車をスタートさせると意外とステアリングは軽くまた、アクセルも軽い。前モデル　W２１０　と比べて操作に要する力は相当軽減されていて、車の動きが軽くなった印象が得られる。アクセルを踏み込むと、すばらしい加速を示したちまち高速域に達する。どの回転域で踏み込んでも強力なトルクが、得られるため実に素早いダッシュを実現する。

エアコンパネル

キレスゴーシフトの
ボタンでエンジンスタート

　ヘッドライトはバイキセノン設定　また、ストップランプやターンシグナルなどにＬＥＤが採用される。さらにドアミラーの下部にはウインカーと連動し、夜間、その方向の視認性を向上させるライトも装備する。

　サスペンションはすでに、Ｓクラスには採用になっているエアマチックＤＣ・エアサスペンションはトップモデルＥ５００には標準装備されＥ３２０にはオプション設定の予定。このサスペンションは今回のフルモデルチェンジで注目するオプションの一つです。シフトゲートの後ろにＡＤＣのスイッチが配置される。機能コントロールは明解であり、好みのフィーリング設定と車高など瞬時に設定が可能

　スポーツクーペに採用されたパノラマルーフに匹敵する開口部で、真夏の炎天下での、駐車時には、室内の温度が極端に上がらないように、太陽電池をエネルギー源としてのベンチレーション機能もある

　今回はトランクスルーの設定ではなかったがそれでも充分のスペースは確保されている。

　リアシートのスペースは充分確保されておりセンターのコントロールパネルでリア単独での温度設定が可能

　インテリアもデザインが大きく変わっておりＷ型に湾曲したダッシュボードの雰囲気、高級感はＳクラスに大きく接近している。
計器類は正面のナセルに収まっている、また左側に復活した大きなアナログ時計は最新技術のなかでまた違った印象を感じます。